今天的平原車站

□宮玉河

紅瓦起脊，米黃墻體，進站口上方，“平原車站”四個魏碑大字古樸凝重。這就是百年老站——平原火車站，市、縣兩級文物保護單位。

貸款修路貫通南北

平原火車站最初是“津浦鐵路”的站點。津浦鐵路，始建于1908年，于1912年全線建成通車，是中國近代完成的繼京漢鐵路之后第二條重要的南北鐵路干線，采用當時最先進的鐵路建造技術和管理制度，是清政府借款建成的最長的鐵路。

津浦鐵路是中國向英、德兩國貸款修建的鐵路，僅用4年多時間就修建完成，其修建速度之快為清代鐵路之最。北起天津總站（今天津北站），南至南京浦口火車站，正線全長為1013.8公里，設站85個。1968年南京長江大橋建成使用，南京成為連接京滬的中間站，津浦鐵路成為京滬鐵路的一部分。

津浦鐵路修建如此之快的原因，首先在于《天津浦口鐵路借款合同》中規定“此鐵路建造工程以及管理一切之權全歸中國國家辦理”，這就為中國爭回了一些路權，激發了中國工程技術人員的工作熱情。其次，津浦鐵路全路段都位于華北平原及長江中下游平原，除濟南至泰安段地處魯中丘陵略有起伏外，全路地勢平坦，便于施工。另外，清政府選用德國、英國總工程師各一人，兩人聽命于清廷總辦或其代辦，所造鐵路分南北兩段施工，形成了南北兩段競賽之勢，效率自然提高。津浦鐵路的建成通車，帶給中國人的是自豪和榮耀。

名醫題寫站名

平原火車站始建于1910年，至今已度過了114個春秋。車站候車室及輔助用房5483平方米。采用一高兩低傳統建筑格局。建筑風格玲瓏剔透，厚重堅實，具有較強的地域文化特色。現有正線2條，到發線4條，貨物線4條，專用線3條，至今仍然承擔客運職能。離北京站410公里，離上海站1053公里，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的三等站。

“平原車站”4個魏碑大字出自平原名醫劉祥符之手，寫于上世紀50年代。

劉祥符（1905年—1970年），男，漢族，名同慶，字祥符，平原縣腰站鎮西窯口村人。1930年前后曾在天津、濟南行醫。1950年在平原縣城懸壺開診，因其醫術高超、醫德敦厚而聞名。1955年擔任聊城地區中醫學會會長。是平原縣第一屆至第五屆人大代表。除了醫術精湛外，劉大夫熱衷于中華傳統文化，尤擅長魏碑書法，功底深厚，廣受贊譽。

新中國成立前后，平原縣城的主要商業區大多數門店的牌匾出自劉祥符之手。“平原車站”是目前碩果僅存的幾個題字。其子清楚記得父親當年曾書寫過“平原鑄鍋廠”“華盛號”“人民劇院”“中國人民銀行”等牌匾。

血雨腥風車站見證

1928年3月，國民革命軍第二次北伐，張宗昌在徐州大敗，過黃河北逃路經平原。平原縣縣長劉耀東組織縣內武裝在火車站繳了張宗昌后隊的武器，又在城門掛起歡迎北伐軍的旗幟。張宗昌在德州聞訊后勃然大怒，回師炮擊平原縣城。劉耀東抵擋不住，撤出縣城。張宗昌部進城后，燒殺搶掠，駐數日復北去。

1938年2月中旬，八路軍129師津浦支隊在隊長孫繼先率領下，進駐恩縣（1956年撤銷）縣城附近。5月，夜襲平原火車站，炸死日軍10余人，活捉日軍搞經濟侵略的“商人”兩名。

1938年春，國民黨軍第68軍胡道和部從恩縣八里莊、鄭家口一帶派出一支百余人的騎兵武裝，奔襲駐平原火車站的日軍，打死日軍10余名，活捉3名，繳獲武器一批。戰斗勝利后成功轉移。當時的中共代表郭魯在此部任政治部主任。郭魯，武城縣四女寺人，新中國成立后曾任鐵道部常務副部長。

1938年10月，駐平原火車站的兩名日軍到附近的劉池村強奸婦女，其中一名日軍被憤怒的村民打死，另一名逃竄。當天和第二天，日軍瘋狂報復，劉池村和附近的荊莊、馬莊、鄧莊，有4名群眾被日軍殺害，6人被日軍放火燒死，傷2人，燒毀房屋430間。

新中國成立后，歷經百年風雨的平原火車站，作為京滬鐵路上的節點，繼續發揮著溝通南北、服務百姓出行的重要作用。