10月30日，工人在海門北站核心區基坑最后一塊底板澆筑現場作業（無人機照片）。
10月30日，由中鐵一局承建的新建滬寧合高鐵關鍵控制性工程——海門北站核心區基坑最后一塊底板順利完成澆筑，標志著我國目前最長的超深超大基坑地下高鐵站核心區基坑底板實現封底，項目建設取得階段性進展。
新建上海至南京至合肥高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道。
新華社記者 季春鵬 攝
10月30日，工人在海門北站核心區基坑最后一塊底板澆筑現場作業（無人機照片）。
10月30日，由中鐵一局承建的新建滬寧合高鐵關鍵控制性工程——海門北站核心區基坑最后一塊底板順利完成澆筑，標志著我國目前最長的超深超大基坑地下高鐵站核心區基坑底板實現封底，項目建設取得階段性進展。
新建上海至南京至合肥高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道。
新華社記者 季春鵬 攝
德州新聞網版權與免責聲明：
①凡本網注明“來源：德州新聞網”的所有作品，版權均屬于德州新聞網，未經本網授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源： 德州新聞網”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
②凡本網注明“來源：XXX（非德州新聞網）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
③鑒于本網發布稿件來源廣泛、數量較多，如因作者聯系方式不詳或其它原因未能與著作權擁有者取得聯系，著作權人發現本網轉載了其擁有著作權的作品時，請主動與本網聯系，提供相關證明材料，我網將及時處理。