人民網(wǎng)北京8月26日電 （記者王連香）8月26日，由我國自主設(shè)計研發(fā)建造的35000立方米艙容等級超大型耙吸挖泥船“通浚”輪和“浚廣”輪在江蘇啟東成功下水。挖泥船也叫疏浚船，常用于港口清淤、航道挖掘、填海造陸等作業(yè)。

這對“疏浚雙胞胎”從頭到腳都透著“中國智造”的底氣。從概念設(shè)計到智能系統(tǒng)開發(fā)，全鏈條實(shí)現(xiàn)“國輪國造”，198米的船長、38.5米的船寬，再加上18米的型深，讓它們擁有了亞洲第一的35000立方米泥艙容量，最大挖深更是能達(dá)到120米，相當(dāng)于把耙頭伸到40層樓高的海底“作業(yè)”。

“通浚”輪和“浚廣”輪。受訪者供圖

據(jù)悉，兩艘挖泥船由中交疏浚統(tǒng)籌統(tǒng)建和概念設(shè)計，中交天航局、廣航局投資并主導(dǎo)設(shè)計建造，中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心設(shè)計建造總承包和開發(fā)智能疏浚系統(tǒng)，聯(lián)合中船708所具體承擔(dān)船舶設(shè)計，上海振華重工集團(tuán)負(fù)責(zé)建造，中交疏浚負(fù)責(zé)采購和研制船載裝備。

我國自主設(shè)計研發(fā)的“通浚”輪和“浚廣”輪在江蘇啟東成功下水。受訪者供圖

作為新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船，“通浚”輪和“浚廣”輪具有“智慧、高效、全能、環(huán)保”四大特性，智能作業(yè)模式涵蓋“挖－運(yùn)－吹”全鏈條，具備“強(qiáng)破土、大挖深、遠(yuǎn)運(yùn)距、長吹距”等優(yōu)異性能。

兩船建造期間，創(chuàng)新采用“數(shù)字化船塢+模塊化建造”，建造效率提升約20%。兩艘“疏浚利器”具備無限航區(qū)航行能力，可在八級風(fēng)浪條件下作業(yè)，船舶耙頭最大可伸至約40層樓高的海底吸挖泥沙。搭配自主研發(fā)的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”智能疏浚控制系統(tǒng)，由1名船員便可完成所有航行和施工任務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了疏浚作業(yè)的全自動控制，智控系統(tǒng)達(dá)到國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。正常施工環(huán)境下，船舶可在90分鐘內(nèi)將泥艙全部填滿，裝載效率世界領(lǐng)先。