新華社北京12月26日電（記者樊曦、張斌）26日10點，隨著C9309次“復(fù)興號”智能動車組駛出延安站，西安至延安高鐵開通運營，革命老區(qū)延安邁入“高鐵時代”。至此，中國高鐵運營里程突破5萬公里，高鐵發(fā)展再上新臺階。

作為陜北革命老區(qū)首條高鐵，西延高鐵縱貫黃土高原，串聯(lián)西安、渭南、銅川、延安4市19縣區(qū)。施工過程中，面對梁峁相接、溝谷深切以及復(fù)雜濕陷性黃土結(jié)構(gòu)等“世界性建設(shè)難題”，建設(shè)者發(fā)揚延安精神戰(zhàn)高溫、斗嚴寒，確保線路如期建成，讓延安融入關(guān)中地區(qū)“一小時通勤圈”。

“從上世紀90年代開行時速幾十公里的普速列車，到2012年開行時速160公里動車組，再到如今建成時速350公里高鐵，革命老區(qū)人民終于圓了高鐵夢。”扎根延安鐵路30余年的延安站副站長吳興文說。　　

自2008年首條高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來，10多年間，中國高鐵實現(xiàn)了從無到有、從追趕到領(lǐng)跑的跨越。回望“十四五”，京哈、鄭渝、貴南、福廈、濟鄭高鐵等一大批重大項目開通運營，建成投產(chǎn)高鐵1.2萬公里，一批革命老區(qū)、欠發(fā)達地區(qū)和沿線縣域邁入“高鐵時代”。

“目前，高鐵覆蓋我國97%的城區(qū)人口50萬以上城市。我國高鐵營業(yè)里程位居世界第1位，超過世界上其他國家高鐵營業(yè)里程總和，是世界上高鐵運營時速最高的國家。”國鐵集團發(fā)展和改革部投資計劃處處長馬勁飛說。

翻開中國鐵路圖，一張縱橫交錯、連通四方的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)令人贊嘆：500公里半徑內(nèi)城市群基本形成1至2小時交通圈，1000公里跨區(qū)域城市間4小時通達，2000公里跨區(qū)域城市間實現(xiàn)“朝發(fā)夕至”。高鐵單日可發(fā)送旅客1600萬人次，相當(dāng)于一個超大城市的人口通過高鐵網(wǎng)流動。

“中國高鐵取得歷史性成就，實現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展，成為亮麗的‘國家名片’和中國式現(xiàn)代化的生動縮影。”中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院規(guī)劃研究所綜合規(guī)劃室主任于劍說。

高鐵飛馳，見證著中國創(chuàng)新能力的持續(xù)躍升。我國高速鐵路技術(shù)整體達到世界領(lǐng)先水平，形成覆蓋工程建設(shè)、裝備制造和運營管理的成套技術(shù)體系。面向未來，CR450動車組進入試驗驗證階段，跑出相對交會時速896公里的新紀錄，在世界上首次構(gòu)建時速400公里動車組頂層指標(biāo)體系，進一步鞏固擴大我國高鐵世界領(lǐng)跑優(yōu)勢。

重新定義時空，高鐵讓中國變“小”，讓夢想變“大”。伴隨著飛馳的鋼鐵長龍，一個更加高效流動、充滿活力的中國正加速駛來。（完）