□林曉波

今年1月1日，《中華人民共和國能源法》正式實施，明確積極有序推進氫能開發利用，促進氫能產業高質量發展。當前，氫能產業正在我國加速培育，制備、儲運、加氫、燃料電池等主要技術不斷突破，基礎設施建設加快進行，產業規模日益壯大。根據中國氫能聯盟預測，2025年，我國氫能產業產值將達1萬億元，氫能正迎來重大發展機遇。目前我市在制氫、電池電堆、氫燃料電池汽車等氫能領域具備一定的產業基礎和發展優勢，但存在產業鏈不全、基礎設施不完善等瓶頸，下一步需在政策支持、產業生態構建、技術創新和市場應用方面搶抓機遇、頂層設計，競逐氫能這片市場藍海。

頂層設計，系統規劃。將氫能產業作為我市發展戰略性新興產業和未來產業、加快培育壯大新質生產力的重點方向，作為深化新舊動能轉換、實現綠色低碳高質量發展的重要抓手。完善氫能產業發展規劃，確定中長期目標和階段性任務，制定系統的產業發展路線圖和時間表，明確主管部門和責任部門，統籌推進氫能基礎設施建設、核心技術攻關和示范應用項目。圍繞制氫、儲氫、運氫、用氫全產業鏈，加快延鏈、補鏈、強鏈，實現氫能產業集群化發展。

優化布局，做強產業。制氫是氫能產業鏈上游的關鍵環節。臨邑縣山東華邑化工有限公司利用異丁烷脫氫裝置副產氫氣、華魯恒升化工股份有限公司利用潔凈煤氣副產氫氣、德州實華化工有限公司利用電解食鹽水制燒堿副產氫氣，年閑置可用副產氫氣2萬多噸。一方面，要用好我市化工產業優勢生產的這些工業副產氫；另一方面，充分利用我市豐富的風光資源，大力發展風光等可再生能源制取綠氫，即將光伏發電廠的綠電直接輸送到配套的制氫工廠，利用電解水的方式來制造氫氣，這種通過光伏等可再生能源發電制造出的氫氣被稱為綠氫。超前布局“風光電+氫儲能”項目。由于風光發電有間歇性、波動性，目前常用的消納方式主要有抽水蓄能、壓縮空氣儲能以及對煤電進行靈活性改造等。氫由于可以跨季節長時間儲能，其儲能優勢明顯，要強化氫能與電能互補融合，解決綠電消納問題。運氫方面，現階段可在我市用能相對集中的工業園區，探索天然氣管道摻氫技術，借用現有天然氣基礎設施，按照一定比例摻入氫氣，降低氫能儲運成本。

注重研發，增強后勁。氫燃料電池是氫能源車輛的動力來源，決定著一輛氫能源車的動力水平與運行效率。天衢新區氫普新能源擁有國內首條具有自主知識產權大功率車載燃料電池電堆自動化生產線，可年產氫燃料電池電堆6000套；武城縣新動能鐵塔生產氫燃料電池分布式發電系統，可應用于通信基站、數據中心等分布式發電領域。建議將臨邑、武城、天衢新區等具備氫燃料電池優勢地區打造成為我市氫燃料電池核心技術研發及產業化運營基地，鼓勵氫能企業加強與上海交通大學、山東交通學院、齊魯工業大學等高校對接，合作建立產學研孵化平臺，聚焦氫燃料電池催化劑、質子交換膜、氣體擴散層、膜電極、雙極板、電堆、空壓機、氫氣循環泵等“卡脖子”關鍵環節，加大研發招引力度，加快突破氫燃料電池發展瓶頸。

示范引領，加快應用。探索氫能多場景應用，開展氫能項目試點示范。臨邑縣華邑氫能產業園一期布局了氫泵組裝、供氫系統組裝等4條生產線；天衢新區中機寰宇是全省唯一具備氫燃料電池汽車強檢資質的認證機構，可對氫燃料電池車輛實現整車-系統-零部件-原材料的全方面認證檢測服務。氫能能量密度大，在重載長距離運輸上有優勢，加之我省有氫能汽車高速公路免費政策，使其在公交客運、城市配送、冷鏈運輸、干線物流等場景應用前景十分廣闊。要借助我市汽車零部件產業優勢，建立新能源汽車零部件產業園區，積極對接比亞迪、中國重汽等知名企業，延伸產業鏈，完善上下游配套，在鞏固乘用車產業基礎上，重點開發氫能重型卡車、工程機械車、公交車、房車、物流車、環衛車等多種車型，加快形成包括氫能整車、發動機系統、核心部件等在內的全產業格局，以氫能整車制造帶動整個產業鏈發展。

（作者系德州市政協經濟委員會主任）