近日，在中國傳化（上合）國際物流港，一輛貼有“TIR”標識的貨車正在等待海關查驗。“車上裝的是20噸無紡布，運往莫斯科，要是天氣合適，最快6天半就到。”司機徐殿全說，“2023年我第一次報關時，由于材料準備不足，耗時半個多月，現在一年跑個10多趟，流程都非常熟悉了，報關、出境、送貨一路上很順利。”

國際道路運輸系統（TIR）是建立在《國際公路運輸公約》基礎上的全球性跨境貨運便利通關系統。辦理完海關相關手續后，運輸車輛可憑TIR單證在實施TIR的國家間通行，能夠實現“一車到底”“門到門”“點對點”運輸。青島運輸事業發展中心貨運處處長韓穎介紹，自2023年9月青島開通山東首條TIR國際道路運輸快線以來，經過一年多培育，青島國際道路運輸通道建設起勢很快，發運線路已經實現了“北達蒙俄、西聯中亞、南通東盟”。

青島西海岸利達物流有限公司是較早參與TIR的。該公司總經理王泓久告訴記者，TIR跨境運輸是物流行業的“新藍海”。

“第一步邁出去很難，起初由于市場沒有培育起來，客戶對TIR跨境運輸不認可，第一次開跑時，光組織貨源就很費勁。”2023年，為做好青島TIR“第一單”，王泓久提前3個月飛到貨物目的地國熟悉路線。一路上，王泓久和團隊拜訪了十多家遠東運輸公司，協商合作事宜，并掌握了一手數據。

有了數據托底，加之得到青島市交通運輸局的大力扶持，經過一年多探索，利達TIR業務漸漸有了起色。“現在公司已經實現了TIR常態化運行，我們在原先30輛TIR車輛的基礎上增加到68輛，與我們穩定合作的客戶達60余家，運送貨物的品類基本聚焦在貨值高、對時效要求高的食品、電子、汽配等產品上。”王泓久說，2024年公司累計發運TIR車輛208車次，比2023年大幅增加，這讓他對未來充滿信心。

如今，青島越來越多物流企業加入了TIR。青島鴻宇物流有限公司是青島第五家TIR運輸企業。前不久，該公司運營車輛剛載著20多噸果品從新疆巴克圖口岸出境送往哈薩克斯坦阿斯塔納市。“鴻宇物流的運輸路徑是山東省首條通至哈薩克斯坦的TIR線路。”韓穎表示，新路線“首跑”，不僅為企業開拓了新業務路徑，也進一步激發了青島國際物流大通道的活力。

隨著入局TIR企業數量增多，青島對TIR車輛的檢測服務需求也與日俱增。“只有通過TIR檢驗合格的車輛才能承接跨境運輸服務，由于此前青島沒有能開展相關業務的企業，青島車輛要想檢測只能去外地，非常不便利。”韓穎說，經多方努力，青島于去年爭取到交通運輸部的大力支持，經調研核查，青島順澤汽車綜合性能檢測有限公司獲得了受理TIR車輛檢測的資格，這讓青島及膠東半島地區的車輛實現了在家門口受檢。

截至目前，青島全市TIR持證人企業達到15家，企業數量穩居全國首位；國際道路運輸備案企業達到50家，經營主體規模居山東首位。2024年TIR累計發運282車次，累計出口貿易額1.93億元。

在國際道路運輸市場上，大湄公河次區域經濟合作機制（GMS）與TIR形成呼應。“GMS與TIR一樣，也是推進國際運輸與貿易便利化的重要方式。”青島市運輸事業發展中心黨委副書記、副主任紀海蕾介紹，按照相關協定，企業持GMS道路運輸許可證和暫入證（TAD）可以沿指定線路在GMS各國之間自由跨境運輸，實現“一證通多國”，運輸過程減少了吊裝、換柜、掏箱等環節，可以有效降低企業的物流成本。

在GMS國際道路運輸領域，青島屬于率先起跑。“為加深企業對GMS的了解，經多番努力，我們將2024年交通運輸部和亞洲開發銀行聯合主辦的GMS國際道路運輸專題培訓引到青島舉辦，這引起了很多企業的興趣。”紀海蕾說，培訓會結束不久，就有青島企業一路向南跨越椰林稻海，將一車胡蘿卜運到了泰國曼谷，完成了GMS正式運行階段首發。

除了直達曼谷外，青島在2024年底又相繼實現了到越南河內和柬埔寨金邊的GMS國際道路運輸首發，進一步織密了跨境運輸網絡，有力推動了GMS國際道路運輸常態化運行。

“目前，在國際道路運輸領域，青島已經形成了TIR、GMS‘比翼齊飛’的良好發展態勢。”青島市交通運輸局黨組成員、副局長喬文鋒表示，下一步，青島市交通運輸局將繼續探索以通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業，培育引導更多的本地企業“走出去”，不斷暢通高水平對外開放物流新通道。